パサートホイール交換　１７インチから１６インチへインチダウン決行！！

Yahooオークションで商談成立したパサートホイール交換で、福岡のＴ様より１６インチホイール＆タイヤが到着しました。

ホイールの裏側を見ると、ＢＯＲＢＥＴの文字が。このパサート２．０用純正ホイールはＢＯＲＢＥＴ製であることがわかりました。輸入車に乗られる方の間では、ＢＯＲＢＥＴ製ホイールが数多くの欧州車に純正ホイールとして装着されていることで有名です。

タイヤはミシュランの「パイロットプライマシー」２１５－５５Ｒ１６／９７Ｗです。このサイズのタイヤとしてはロードインデックスが高いエクストラロード仕様となっており、パサート新車装着タイヤに指定されています。送って頂いたホイール＆タイヤの状態は「超最高」レベル。走行距離は約7000キロと聞いていましたが、ホイールは全く傷一つなく、タイヤの山も十分以上。福岡のＴ様がいかに大事にパサートにお乗りになっているかが良くわかる感じでした。Ｔ様、ありがとうございました。早速、近くのタイヤ館に出動しインチダウン決行。顔なじみのタイヤ館の従業員の方が「なぜ純正の１７インチから１６インチに落とすんですか？」と怪訝な顔。やはりインチアップする人の方が圧倒的なんでしょうね。もちろん「乗り心地改善と足回りのバタバタ感の解消、燃費の改善」と答えました。

さて、いかがでしょうか？　上が２．０Ｔ純正１７インチ、下が２．０標準１６インチです。やはり見た目的にはＢＢＳ製の１７インチの方が格好いいとは思いますが、１６インチのＢＯＲＢＥＴも十分許せる範囲のデザインではありませんか？

さてロードインプレッションです。いやー驚きました。乗り心地が劇的に改善されています。窒素を充填したのでその効果も多少あるとは思いますが、２３５から２１５に細くなったタイヤ幅、４５から５５に扁平率が低くなり増加したタイヤハイト、軽く小さくなったアルミホイールなど様々な要素が功を奏して、路面のごつごつを遠くの方でいなしているような乗り心地に改善しました。明らかにロードノイズも減り静かな車になりました。全く違います。本当に驚きました。車に装着する前に、それぞれのホイール＆タイヤを手で持ち上げてみましたが、その時点で重量の違いがハッキリとわかりました。ＲＥ０５０という走り寄りのタイヤから、パーロットプライマシーというコンフォート系のタイヤに変わったことも大きく効いているかも知れません。足下でホイールがバタバタしたり、車全体が左右に揺すられるような動きもすっかり影を潜めてしまいました。この分ならスポーツサスを２．０の標準サスに組み替えるという次の作戦も実行しなくて良さそうです。いずれにしても、２．０Ｔの乗り心地を改善されたい方、お客様から固すぎると相談を受けているディーラーの方、是非２．０の標準タイヤに交換することをオススメします。全く違う車になりますよ！