LUTECIA EXPRESSION MT
FOCUS ST170に代わって我が家にやってくるクルマを少々ご紹介します。
ルノー ルーテシア エクスプレッションMT
このクルマは、クリオ／ルーテシアⅢの最末期、すでにⅣが正式に発表されたあとの2012年10月29日に日本で発売されたⅢの最終モデルになります。
グリ・カシオペM、ブラン・グラシエ、ブルー・マリーン・フュメの3色合計40台が販売されました。
我が家にやってくるのはブラン・グラシエです。
今回の選択基準は下記の通りでした。
・MT
・5人乗り
・右ハンドル
・正規輸入車
・屋根が開く
この条件に適合する唯一のクルマが「DS3 CABRIO」でしたが、息子二人から徴収している月賦(笑)に価格が見合わないのと、PSAに気が乗らないので却下。
そんな折、2013年初度登録で極低走行のルーテシア・エクスプレッションMTが目に止まり、即交渉。とても話がわかるクルマ屋さんで、私が自分で移転登録する条件で車両本体価格の値引と諸費用ゼロ（福岡からの陸送のみ実費）を提示してくださいました。ほぼ業販(笑)
似たような限定車で「ルーテシアS」が2011年に30台販売されましたが、それに較べるとフルオートエアコン・オートクルーズ・オートライト・オートワイパーのオート4兄弟(笑)が追加装備されています。一方でサイドミラーに電動格納機能がなく、後席がマニュアルウィンドウ、ESP未装備と割り切った部分もあります。ホイールがSの16インチではなく15インチ（アルミ）なのはとても好ましい仕様です(^^)
車重1160kgに対して、ルノーおなじみの1.6リッター（112ps/6000rpm、15.4kgm/4250rpm）、タイヤも185/60R15と、とても癒やし系ですが、Phase2になってからの素のルーテシアはとても遭遇機会が少なく、こんな普通なクルマに年甲斐もなくワクワクしています(^^) 屋根は全く開きませんが(笑)
このクルマは、クリオ／ルーテシアⅢの最末期、すでにⅣが正式に発表されたあとの2012年10月29日に日本で発売されたⅢの最終モデルになります。
グリ・カシオペM、ブラン・グラシエ、ブルー・マリーン・フュメの3色合計40台が販売されました。
我が家にやってくるのはブラン・グラシエです。
今回の選択基準は下記の通りでした。
・MT
・5人乗り
・右ハンドル
・正規輸入車
・屋根が開く
この条件に適合する唯一のクルマが「DS3 CABRIO」でしたが、息子二人から徴収している月賦(笑)に価格が見合わないのと、PSAに気が乗らないので却下。
そんな折、2013年初度登録で極低走行のルーテシア・エクスプレッションMTが目に止まり、即交渉。とても話がわかるクルマ屋さんで、私が自分で移転登録する条件で車両本体価格の値引と諸費用ゼロ（福岡からの陸送のみ実費）を提示してくださいました。ほぼ業販(笑)
似たような限定車で「ルーテシアS」が2011年に30台販売されましたが、それに較べるとフルオートエアコン・オートクルーズ・オートライト・オートワイパーのオート4兄弟(笑)が追加装備されています。一方でサイドミラーに電動格納機能がなく、後席がマニュアルウィンドウ、ESP未装備と割り切った部分もあります。ホイールがSの16インチではなく15インチ（アルミ）なのはとても好ましい仕様です(^^)
車重1160kgに対して、ルノーおなじみの1.6リッター（112ps/6000rpm、15.4kgm/4250rpm）、タイヤも185/60R15と、とても癒やし系ですが、Phase2になってからの素のルーテシアはとても遭遇機会が少なく、こんな普通なクルマに年甲斐もなくワクワクしています(^^) 屋根は全く開きませんが(笑)
