Eos プリロード変更結果

Eosのサス設定＆車高調整をやり直して数日経ったわけですが、何も変わりませんね（爆）

ちょっと前回の記事を訂正致します。調整前のプリロードが20mm弱かかっていたと書きましたが、これは私の勘違いでして、実際には左右とも15mm～16mmでした。それを10mmに減らしたので、プリロードを抜いた量は5mm～6mm。つまり、伸び側のストロークが5mmほど増えて、縮み側が5mmほど減ったわけですが、乗り心地にプラシーボ以上と感じられる向上・悪化はありませんでした。

冷静に考えてみれば、調整前も調整後も、通常走行においてダンパーがバンプタッチも伸び切りもしていなければ（そういう領域で使っていれば）、乗り心地に変化がないのは当たり前の話し。伸び側のストロークを増やしてやれば路面への追従性が良くなって、乗り心地向上か！と思ったのですが、伸び側も元々不足はなかったようです。もっと極端に変更すれば体感変化があるかも知れませんが、バンプタッチさせるのも本末転倒なので。なお、リアのスウェイバーリンクを外した効果は、ちょっと後輪からの突き上げが減ったかなとも思いますが、プラシーボでないと言い切る自信はない程度でした。

足回りや補強関係で装着している社外品は、もはやCOXの前後スタビとiSweepサスのみとなりましたが、この2点を取り外すつもりはないので、Eosの乗り心地良化作戦はこれにて終了。だいぶん良くなったと思います。